Problemas comunes y soluciones para montacargas

P: Fuga de aceite en el eje motriz

R: Cada sello de aceite está dañado y necesita ser reemplazado; la junta está dañada y necesita ser reemplazada; el espárrago está flojo y es necesario volver a apretar el perno; el tapón de ventilación está bloqueado y debe limpiarse y retirarse.

P: El eje motriz está caliente

R: falta de aceite lubricante o deterioro del aceite, se debe agregar o reemplazar el aceite lubricante; el ajuste del rodamiento es demasiado apretado y necesita ser ajustado nuevamente.

P: El eje motriz hace ruido

R: aceite lubricante insuficiente, es necesario agregar aceite lubricante de acuerdo con los requisitos especificados; es necesario inspeccionar, reparar o reemplazar el desgaste excesivo o el daño de los engranajes, cojinetes y otras piezas; el ajuste incorrecto, la holgura excesiva del engrane de los engranajes o la precarga incorrecta de los cojinetes deben reajustarse y verificarse; El eje transversal del diferencial está flojo y es necesario reemplazarlo.

P: El sistema de aceite no puede acumular presión

R: El circuito de aceite no está sellado en las cavidades alta y baja, y la fuga interna es grave. Es necesario revisar la tubería para eliminar la suciedad y reemplazar el sello; la válvula de contrapresión de salida no produce contrapresión, verifique, repare y reemplace; la bomba de aceite está dañada y necesita ser reemplazada.

P: La temperatura del aceite del convertidor de par es alta

R: La rueda guía está atascada o no gira con flexibilidad y necesita ser inspeccionada, reparada y reemplazada; el aceite de trabajo no cumple con los requisitos y debe reemplazarse con aceite nuevo; el nivel de aceite es demasiado bajo o el sistema genera burbujas de aire, aumente el aceite de trabajo para eliminar las burbujas de aire; el enfriador de la tubería de aceite en el sistema está bloqueado, es necesario Eliminar la suciedad en el sistema; los cojinetes y engranajes dañados deben reemplazarse; fugas internas serias, verifique y reemplace los sellos.

P: La caja de cambios no se puede desacoplar

R: La placa de fricción se está quemando y necesita ser reemplazada; el resorte de retorno está dañado y necesita ser reemplazado; la línea de retorno de aceite está bloqueada y es necesario retirar objetos extraños; la válvula de enclavamiento del freno de la microválvula no regresa y es necesario reemplazar el resorte.

P: La caja de cambios hace ruido

R: Los engranajes o cojinetes están desgastados y deben reemplazarse; la precarga del cojinete es insuficiente y debe reajustarse.

P: Caja de cambios sobrecalentada

R: El nivel de aceite es demasiado alto o demasiado bajo, el nivel de aceite debe ajustarse de acuerdo con las normas; la placa de fricción se está quemando, reemplace la placa de fricción; el engranaje del rodamiento está dañado y necesita ser reemplazado.

P: La válvula de freno de la caja de cambios está atascada y no funciona

R: El resorte de retorno no es válido, reemplace el resorte de retorno.

P: La caja de cambios no se puede poner en marcha

R: La presión de cambio de marcha no es suficiente, la presión de la válvula reguladora de presión es demasiado baja, ajuste la presión de la válvula reguladora de presión al valor especificado; la bomba de aceite no funciona correctamente, el sello no está bien, repare la bomba de aceite y reemplace el sello; la tubería está bloqueada, el elemento del filtro de aceite está bloqueado, limpie y elimine la suciedad o reemplace el elemento del filtro; el nivel de aceite es demasiado bajo, el aceite es insuficiente y se debe agregar suficiente aceite; el sello del embrague está dañado y tiene fugas, reemplace el sello; el vástago de la válvula de control no está en su lugar, ajústelo a la posición correcta.

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